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凯迪拉克最后一搏:传奇品牌的复兴之路

可以说很少有美国品牌能达到同凯迪拉克一样的职位地方,凯迪拉克曾一度被看作是卓越性和职位地方的象征,这也让它一度成为了顶级产品的代名词。但与此同时,也很少有美国品牌能像凯迪拉克一样陨落至此。

凯迪拉克在一个世纪之前成为了通用汽车“品牌阶梯”的顶峰之作,可以说是汽车车主追求卓越品牌的最终选择。不合于包括雪佛兰、奥兹莫比尔(美国第一个大年夜量临盆贩卖汽车的企业,以产中档车为主,1908年并入通用汽车公司)和别克在内的其他品牌,凯迪拉克曾经一度是车主用来展示“功成名就”的最佳选择。

然则到了20世纪70年代,豪华汽车的定义从原本带有尾翼、大年夜型、宽敞的汽车风格转变为德系高机能轿车。凯迪拉克因为未能跟上这种破费需求的转变并且在质量方面也饱受诟病,终极被冠以“祖父辈”老旧汽车品牌的称号。现在从举世范围来看,凯迪拉克远远后进于梅赛德斯 - 疾驰、宝马和奥迪这三大年夜品牌,去年凯迪拉克在美国的汽车销量排行榜中仅位列第六位。认真开拓品牌名及计谋的Lexicon Branding公司总裁David Placek表示:“对付凯迪拉克这一品牌来说,光阴似乎静止了一样(陷入故步自封的成长状态)。”

以前的二十多年来,通用汽车不停想要规复凯迪拉克在汽车领域的职位地方,但都没有取得显明的成效。2015年,通用汽车将凯迪拉克总部迁至曼哈顿SoHo区,旨在将这一品牌形象与曼哈顿高大年夜上的城市生活氛围联系到一路,由于营造这样的氛围和感到也是高端产品的主要目标所在。然则这样的考试测验并未取得多大年夜的成效。在拥挤的高级汽车领域中,凯迪拉克推出的新车并没有吸引若干破费者的眼光。由于当时破费者纷繁涌向SUV车型,而凯迪拉克推出的却是轿车,以是他们再一次错开了破费者的选择。

对此,Placek表示:“搬到纽约着实只是他们一厢甘愿宁肯的设法主见,要想找回昔日的上风和职位地方,首先必须周全关注产品开拓。”

一年前,通用汽车又采取了一次最新的转变策略,他们将总部搬回了底特律,并新任Steve Carlisle为凯迪拉克总裁。Carlisle是一位加拿大年夜籍的工程师,自1982年以来不停在通用汽车公司事情。

“要想振兴这一品牌,我们所必要做的毫不仅仅是某一件工作那么简单,而是要多举措合营发挥感化。假如你脱离了人们的关注范围,就像以前一段光阴的我们一样,那他们就会选择其他的汽车品牌。以是,我们必须要让自己从新回到他们的关注范围之内”,Carlisle这样对我说道,当时我们正乘坐着一辆凯迪拉克CT6款轿车行驶在底特律相近的96号州际公路上。

摆在他们眼前的寻衅十分严酷。现在,特斯拉和其他电动汽车正在从新定义“豪车”这一观点,似将成为新一代豪车标准,凯迪拉克也再一次身处“转变、重启”的浪潮之中。

从某些方面来说,凯迪拉克并没有真正与其他豪车品牌形成竞争。凯迪拉克买家在之后选择的每每是雪佛兰和福特这样的品牌,他们很少去买德系汽车。据Cox Automotive数据显示,近40%的凯迪拉克买家年岁跨越65岁,而对付奥迪来说,这一数字仅为20%。

通用汽车总裁马可·睿思(Mark Reuss)表示凯迪拉克还有着末一次时机可以实现逝世灰复然。新任总裁Carlisle选择押注技巧元素,这也是凯迪拉克在往日辉煌时期的决胜法宝。前任总裁任职时代,通用汽车斥重金研发专门用于凯迪拉克品牌车系的发念头。此中一款新开拓的550马力V8发念头将于今年上市。现在,电动汽车已经成为许多豪车破费者的最新选择,凯迪拉克也计划慢慢淘汰燃油车,转向电动汽车。Carlisle表示,在未来6至10年内,凯迪拉克的整条临盆线都将转换为电动车的临盆。

一头银色短发的Carlisle向我们展示了他所等候的另一个卖点:Super Cruise超级智能驾驶帮助系统。该系统搭载雷达和摄像头,可以在多车道高速公路上实现汽车自动驾驶。司机以致不必要将手放在偏向盘上,只要他们眼睛直视前方(红外摄像头会监控他们的眼睛),Super Cruise会自动根据必要完成转向、减速刹车和加速操作。Carlisle信托这样的系统应该具有广泛的吸引力,由于它可以实现更安然的驾驶并且可以低落高速长途驾驶的包袱。

我们乘坐的CT6在Super Cruise超级智能驾驶帮助模式下放慢了速率,以便与前面的一辆银色克莱斯勒维持好安然间隔。这时,Carlisle话锋一转,提到了凯迪拉克当下所取得进步。中国现在是凯迪拉克最大年夜的市场,只管整体来看中国的汽车购买量开始放缓,但凯迪拉克的贩卖势头却异常强劲,并且处于赓续增长的趋势之中。为了满意破费者迫切的需求,凯迪拉克今年将会再推出两款SUV新车型。

经销商对这一安排表示异常知足。Daniel Jobe家住马里兰州Greenbelt地区,是当地凯迪拉克经销商Capitol Cadillac 的总裁,他表示:“多年来,我们不停处于晦气处境之中”,然则现在跟着新款SUV的推出,“我觉得今年下半年凯迪拉克的销量应该异常强劲。”

通用汽车表示,在购买XT5这款新型SUV的用户中,大年夜约有三分之二的用户之前从未入手过凯迪拉克。这就注解,这些车型扩大年夜了凯迪拉克的吸引力。

Carlisle表示,通用汽车现在也是一个赢家的身份特性,它想将这一特性注入凯迪拉克品牌之中。在之前的转型考试测验中,凯迪拉克曾经考试测验转型成为美国版的宝马汽车。对此,Carlisle说道:“我们不想再去参照德系车辆的标准了,我们必须找到自己的受众群体。凯迪拉克能代表最好的技巧和立异水准的时刻便是凯迪拉克最好的时刻。”

开拓电动车型与特斯拉竞争便是据此所采取的新举措,凯迪拉克明年即将推出的一款轿车车型将设置设置设备摆设摆设最新数字功能,通用汽车公司可以向汽车发送一些无线软件更新。这也是特斯拉率先推出的一项功能,现在也已经成为特斯拉汽车的标准设置设置设备摆设摆设。

在我们乘坐的CT6靠近一个蹊径分叉时,Carlisle将双手放回了偏向盘,停止了Super Cruise自动巡航状态。今朝,这一系统还不能自动从一条高速公路导航到另一条高速公路,但Carlisle表示未来某个时刻会添加上这一功能。

这一系统很有可能会赞助凯迪拉克从浩繁豪车品牌中脱颖而出,尤其是与特斯拉形成比较。由于其它竞争品牌自动驾驶系统要求驾驶员将手放在偏向盘上,但这本身着实就与汽车自动驾驶的目的相违抗。假如没有红外摄像头可以确保司机的视线不停在关注路况,那也无法包管他们不去看手机或者是视线转移到路况之外的其他工作上。

虽然特斯拉Autopilot自动驾驶系统要求驾驶职员的手不能脱离偏向盘,但这一系统着实也可以在完全离手状态下维持自动操作几分钟,详细光阴是非取决于驾驶前提。特斯拉方面也承认,Autopilot在检测包括停放的车辆或者是高速公路路障等静止物体方面可能会呈现问题,并且因为Autopilot未能检测到蹊径上的障碍物已经发生了三起致逝世交通变乱。

“汽车安然中间”(The Center for Auto Safety)是一家追踪交通变乱、保护破费者职权的非营利性安然组织,该组织表示在Super Cruise自动巡航系统上市后的两年光阴里,并没有发生与之相关的交通变乱。

在我们驾驶CT6返回底特律时,Super Cruise发出警告,提示让驾驶员操控汽车,这是由于根据数字舆图数据显示,车辆即将驶入一个修建区域,车况相对纷乱,应该由驾驶员操控。去年秋日,《破费者申报》对各类自动驾驶帮助系统进行了评估,Super Cruise终极得分最高。汽车测评部门认真人Jake Fisher表示,Super Cruise 自动巡航系统“是今朝市场上独逐一款能够提前奉告你必须由你接收操控车辆的自动驾驶系统”。

然则,Super Cruise强大年夜的潜力以及借助电动汽车重振凯迪拉克的可能性很有可能会被较长的交货期所影响,也恰是由于如斯凯迪拉克的成长计谋很轻易受到经济形势、破费者口味变更以及竞争者自身举措的影响。凯迪拉克的首款SUV电动车三年内应该无法上市,到其真正上市之后,电动车市场可能会变得很拥挤。终究捷豹和奥迪都刚刚推出了自己的电动SUV车型,像疾驰、宝马和保时捷等其它品牌也将在明年推出电动车型。

密歇根大年夜学罗斯商学院教授Erik Gordon不停亲昵关注自动驾驶领域的动态,他指出:“他们(凯迪拉克引导层)必须要尽快找到这样一个问题的谜底:凯迪拉克代表的是什么?否则,他们只能眼睁睁看着凯迪拉克的销量继承下滑。”

只管Super Cruise得到了各方赞誉,但通用汽车对这项技巧的使用却很少。今朝,Super Cruise超级巡航系统仅用在了CT6车型上,搭载这一设置设置设备摆设摆设的CT6售价为78000美元。今年,该车销量下滑了60%,通用汽车斟酌明年1月份开始停产这一车型。然后小型轿车CT5将设置设置设备摆设摆设Super Cruise超级巡航系统,SUV车型在未来两年内都不会搭载这一系统。这也意味着凯迪拉克的招牌技巧在一段光阴内还不会呈现在它最脱销的车型设置设置设备摆设摆设之中。

“着实关于优先成长的问题,我们也阁下尴尬,Super Cruise巡航系统只是这此中的一个”,Carlisle说道,双手再次脱离了偏向盘,“假如我们早一点想到这些,可能我们就能早一点实现它的利用了。”

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